中國空間站天宮一號今天早上8點15分進入地球大氣層墜落南太平洋

中國空間站天宮一號今天早上8點15分進入地球大氣層墜落南太平洋
（神秘的地球uux.cn報道）據ETtoday：根據中國載人航天工程辦公室消息，經北京航天飛行控製中心和有關機構監測分析，2018年4月2日8點15分左右，天宮一號已再入大氣層，再入落區位於南太平洋中部區域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。
中國載人航天公布入落訊息後，美國聯合部隊太空司令部（JFSCC）也隨後發出天宮一號再入大氣層的通知，數據和中國載人航天的結果大致吻合，地點都位於南太平洋，時間則是16分，相差一分鍾。
哈佛大學的天體物理學家麥克維（Jonathan McDowell）長期關注天宮一號的行蹤，在中國載人航天及美國聯合部隊太空司令部發出入落訊息後，他也在推特火速發文驚歎，「它下來了！（It's down!）」並隨後表示，自己先前預測的位置有誤，中國擁有正確的數據。
歐洲太空總署（ESA）原預期天宮一號會在4月1日墜落地球，但由於太陽活動產生的高能粒子流並沒有使高層大氣密度增加，所以天宮一號的墜落速度未因此增快，推遲到4月2日後才會墜落地球。
據北京航天飛控中心上周的分析，天宮一號再入大氣層的時間在2018年3月31日至4月4日之間；而4月2日稍早的預測則是指出，「天宮一號再入大氣層位置約在西經19.4度，南緯10.2度，約為南大西洋的英屬亞鬆森島（Ascension）西南方海域。」
中國載人航天工程辦公室指出，天宮一號於2011年9月29日發射升空，先後與神舟八號、九號、十號飛船進行6次交會對接，完成了各項既定任務。2016年3月16日，天宮一號目標飛行器正式終止數據服務，進入軌道衰減期。
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（神秘的地球uux.cn報道）據ETtoday：美國聯合部隊太空組成司令部（Joint Force Space Component Command， JFSCC）消息指出，中國大陸太空站天宮一號在台灣時間4月2日8點16分於太平洋上方重返大氣層，範圍大致與先前外界預測的「北緯43度和南緯43度之間」相符，目前正在確認有沒有大型殘骸，以及是否有殘骸砸傷周遭人士或房屋。
JFSCC的聲明指出，他們利用美國太空衛星網路（Space Surveillance Network）的監測係統與軌道分析資料，確認天宮一號在台灣時間4月2日8點16分於太平洋上方重返大氣層。先前多次發表天宮一號返回時間預測的哈佛大學天體物理學教授麥可道爾（Jonathan McDowell）也在推特上表示，他先前的預估是錯誤的，中國的資料比較正確。
根據中國載人航天工程辦公室消息，經北京航天飛行控製中心和有關機構監測分析，2018年4月2日8點15分左右，天宮一號已再入大氣層，再入落區位於南太平洋中部區域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。與美國聯合部隊太空組成司令部發布的時間差不多。
先前國家研究院太空中心指出，由於天宮一號墜落時會先經過大氣層，裂解成大小不一的物體，大部分會在通過大氣層中燃燒殆盡，但仍會有部分殘骸散落地表。也就是說，隻要在路徑範圍內，都有可能被砸到，台灣也在此範圍中。聯合國外太空事務署（UNOOSA）也表示，太空站上含有劇毒、高腐蝕性物質，所以會對墜毀地點造成生態災難。
不過，歐洲太空總署太空碎片研究室負責人克雷格（Holger Krag）表示，這種體積的物體通過大氣層時，落到地麵的殘骸約占原有體積20%至40%，而被天宮一號殘骸擊中的機率，相當於「一年被閃電擊中2次」。
天宮一號於2011年9月29日升空，是中國首個太空站，原訂今年1月至4月重返地球，結果卻在去年傳出「功能失效」的消息。中方去年3月16日宣布，天宮一號的功能已失效，而且也因「機器或技術上的原因，失去控製」。天宮一號是近10年來從太空墜回地球的最大人造物，美國與歐洲太空總署都不敢大意。
目前，天宮二號已升空服役，中國計畫於2022年將天宮三號送入太空運行軌道。
美國國家航空暨太空總署（NASA）曾警告，重達8.5噸的天宮一號會是10年以來從太空重返大氣層的最大人造物體，據了解，它墜入大氣層時，多數都會被燒毀瓦解，不過，仍有剩餘殘骸落到地表的機會。
歐洲太空總署（ESA）先前推測，天宮一號的墜落地點包含台灣、日本、中國、美國、紐澳地區、歐洲南部等。專家對其墜落的地點與時間眾說紛紜。
根據環球時報報導，麵對外界擔憂「天宮一號攜帶的一些有毒有害燃料無法在入大氣層時完全燒毀」。權威消息回應，天宮一號所用燃料屬於航天器普遍使用的燃料，進入大氣層時剩餘的少量燃料將隨結構部件一同燒毀，不會對地麵造成危害；此外，航天器在進入大氣層時，動能大部分將轉化為熱能，進而使自身燒蝕燒毀，不會產生有害物質。
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（神秘的地球uux.cn報道）據ETtoday：中國太空站天宮一號即將返回地球，預估墜落時間就在本周末，而它可能造成破壞正是外界持續關心的原因之一。事實上，多年來，世界各國的航天專家已經不止一次發出警告，在近地軌道日漸擁擠的情況下，難免會發生航天器相互碰撞，並且產生大量太空垃圾的危險事件。
據了解，其實早在2009年中旬時，這樣的擔心早就已經成為事實，當時一枚美國銥星公司「銥-33」衛星 (Iridium-33)與俄國「宇宙-2251」(Cosmos-2251)軍用衛星在西伯利亞上空約790公裏高的近地軌道上相撞，進而造成大量碎片散落到太空中。
資料顯示，銥33重約560公斤，於1997年9月14日發射升空，碰撞前軌道高度約780公裏，傾角86度，位於銥星網絡的第三軌道平麵，而於1993年6月升空的宇宙2251則重約900公斤，並早在1995年停止工作了。宇宙2251原本來說，由於是一顆中高軌道衛星，軌道並不會與銥33重疊，可是由於失效後持續墜落，最後才會在傾角74度、離地790公裏高的軌道與對方相撞。
當時銥星聲明指出，這是一次「極小概率事件」，公司已經采取措施減少衛星業務因此受到影響的風險。將在今後30天內發出指令，啟用一顆在軌備份衛星替代損失衛星，讓由66顆近地軌道衛星組成的銥星係統恢複完整。俄方也證實了這項消息，並對外指出，從目前情況看，撞擊所產生的碎片不會對國際空間站的安全構成威脅。
據《中國軍網》報導，軍事科技專家、國防大學教授李大光指出，這是人類自1957年發射人造地球衛星進入外層空間以來的52年間，首次出現這樣的大型航天器相撞事件，這發生發生概率在一億分之一以下。
當然美俄衛星太空相撞後，世人最關心的就是，碰撞產生的近地軌道太空垃圾對在軌航天器的威脅究竟有多大；50多年來人類對外層空間的開發，已經使得近地軌道成為一個高科技垃圾場，各國航天機構在我們頭頂上這片空間丟棄了各種各樣的太空垃圾，小到注油槍，大到失效衛星，甚至還有一個高爾夫球——它是宇航員在做實驗時一記側擊拋入太空的。
有報導稱，美國的航天飛機每執行一次任務，都會被從老舊衛星或宇宙飛船上掉落的細小部件或失效航天器爆炸後的碎片擊中上千次，隻不過這類太空垃圾都非常小，大多數甚至比報紙上的正文字號還要小，航天飛機、宇宙飛船和空間站很少會因此受損。
有數據稱，目前有高達4500噸的太空垃圾殘留在軌道上，其中大於10厘米太空垃圾現已超過9000個，而1毫米以下的微小太空垃圾可能有幾百萬甚至幾千萬個。大多數太空垃圾最終會落向地表，在大氣層中燃燒殆盡，並不會帶來什麽危害。但是，一些大型的太空垃圾卻會在軌道上遊蕩多年，甚至一兩個世紀。考慮到大多數衛星不像太空梭和空間站那樣具有變軌機動能力，遇到飛行速度是子彈出膛速度7倍以上的太空垃圾切入其軌道，很難躲避得開，地麵控製人員隻能寄希望於自己的衛星運氣好了。